Üks levinumaid ja huvitavamaid küsimusi enne lennudokumentide väljastamist: “Kas lennu ajal on võimalik mobiiltelefoni kasutada sihtotstarbeliselt - helistada ja“ Internetis kõndida? ”.
Erinevatest allikatest kõlanud vastused sellele küsimusele on tähenduses diametraalselt vastupidised ja teadmatusele inimesele tõe otsimisel on neid üsna raske mõista. Igal juhul kehtib telefonide lennul kasutamise keeld, mille kehtestas aastaid tagasi absoluutne enamus lennuettevõtteid maailmas.
Telefonides lennukis kasutamise keelamise põhjused
Kõige tavalisem vastus, mida on korratud aastaid, on nutitelefonide tekitatud raadiohäirete tekitamine. Väidetavalt segavad need elektrooniliste süsteemide tööd, millele kaasaegsed reisilennukid topitakse silmamunadesse. Kuid kõige uudishimulikumatel on mõistlik küsimus: kus asub mobiilsidevõrk 10 km kõrgusel? Kõnet on endiselt võimatu teha.
Alustuseks on keeldudes öeldud, et mobiilseadet on võimatu kasutada sihtotstarbeliselt. See tähendab, et saate selle lennukiga kaasa võtta, kuid te ei saa seda sisse lülitada. Lennuettevõtjad hoiatavad reisijaid selliste rikkumiste tagajärgedest ette:
- rikked lennundusseadmete töös;
- õhusõiduki sidesüsteemi toimimise rikkumine lennu ajal;
- potentsiaalselt ohtlike olukordade võimalus, mis tuleneb pilootide põhjustatud häiretest õhusõiduki juhtimisprotsessis. Muidugi peetakse hädaolukordade korral reisijate sellist tegevust peaaegu alati üheks versiooniks.
Hiljem tegid lennukilennukite tootjad siiski tõsiseid uuringuid, mille tulemus oli täpselt vastupidine väide. See tähendab, et kaasasolevad mobiiltelefonid ei mõjuta otseselt lennukite süsteemide ja komponentide tööd. Alates 2013. aastast hakkasid maailma juhtivad lennuettevõtjad varem kehtestatud keelde tühistama või neid märkimisväärselt vähendama. Siiski ei saa kategooriliselt nutitelefoni õhkutõusu ja maandumise ajal sisse lülitada. Kuid horisontaalse lennu ajal muutub nende kasutamine reisijatele kättesaadavaks.
Teine argument nutitelefonide ohtude kohta oli müüt, et nende abiga on võimalik koordineerida kuritegelike rühmituste tegevust, kelle eesmärk on lennukite hõivamine. Seda väidet on raske vaielda. Ja veelgi raskem on tõestada, et seda pole kunagi juhtunud. Teine on vaieldamatu. Kui lennukis on enesetaputerrorist, mille eesmärk on lõhkeseade välja lülitada, on lihtsaim viis seda teha mobiiltelefoni abil.
Võib-olla säilitab enamik Venemaa lennuettevõtjaid turvalisuse huvides nutitelefonide ja muude digitaalsete seadmete kasutamise osalise keelu lendude ajal. Lennuettevõtjate nõudeid eirata on mõttetu ja isegi ohtlik.Turvatöötajatel on õigus kinni pidada reisijad, kelle tegevus tundub neile lennuohutuse tagamiseks ebaseaduslik ja agressiivne.
Mis on nutitelefonist lennu ajal kasulik
Digitaaltehnoloogia on samm edasi. Tänapäeval on reisijatel, kellel on lubatud kasutada lennuki pardal mobiilseadmeid, isegi võimalus helistada digitaalsete satelliitvõrkude kaudu. Kuid need teenused pole odavad, seega pole neil suurt nõudlust. Interneti kaudu on Wi-Fi abil palju mugavam suhelda. Palju rohkem reisijaid muretseb lennukite pardal mobiiltelefonide laadimise pärast. Mida kõrgem on lennukiklass, seda tõenäolisem on sellise teenuse olemasolu lennu ajal.
Kui lend on turistiklassis, on mobiilseadme laadimise küsimuse lahendamine ette nähtud. Enamiku reisijate jaoks ei pruugi see teenus olla saadaval. Äriklassis lendajate jaoks küsimust ei ole. Peaaegu kõigis õhusõidukites on nendes kajutites olevad istmed varustatud eraldi pistikupesadega mobiilseadmete edastamiseks.
Enamiku pilootide arvates ei tohiks keeldu (täielikku või osalist) tühistada. Lõppude lõpuks sunnib iga nutitelefoniga seotud hädaolukord dispetšerit käskima pilooti kiiresti lennuk maale lendama. Sellise olukorra tagajärjed võivad olla ettearvamatud. Ja otsustades tõsiasja üle, et lennuettevõtjate vahel selles küsimuses ikka veel ühtsust ei ole, ei ole probleemile veel universaalset lahendust leitud.