Sügistaeva kaudu lendavad linnukarjad on tavaline nähtus, mida võib täheldada igal aastal. Mõned liigid, peamiselt putukad, kes toituvad putukatest, jätavad koorunud pesad eraldi või vormita karjadesse. Kuid suuremad liigid - looduslikud haned, luiged, kraanad käituvad erinevalt. Taevasse tõustes moodustavad nad kiilu, järgides seda konstruktsioonivormi kogu lennu vältel. Aga miks nad nii lendavad?
Selgub, et selline paki ehitamise vorm pole sugugi juhuslik. Looduses on õnnetusi üldiselt vähe ja linnukarjade puhul on see vorm praktikas ebaharilikult tõhus.
Õhuvool lennu ajal
Väikeste lindude jaoks on igasugune spetsiaalne karja konstruktsioon tõesti ebaefektiivne ja suured isikud saavad sellest kasu, kui lendavad üle kiilu. Selline konstruktsioon tagab õhuvoolu optimeerimise, minimeerides seeläbi üksikute lindude energiakulud. Muidugi ei tee kraanad aerodünaamika kohta esialgseid arvutusi - nad lihtsalt lendavad niimoodi, sest nende arvates on lendamine nende jaoks füüsiliselt lihtsam. Seda on tõestatud instrumentidega, millega teadlased kinnitasid lõunasse lendavaid ibise.
Huvitav fakt: kui lind lendab pisut teise linnu tagant ja pisut küljele, püüab ta sellest ülespoole pöörlevaid hoovusi, mis teeb lendamise lihtsamaks.Kui lind lendab rangelt tagant, vastupidi, peab ta nende keerisevoogude kustutamiseks tegema täiendavaid jõupingutusi, mis sellisel juhul juba takistavad normaalset lendu.
Selleks, et lend oleks iga suure inimese jaoks lihtsaim, tekitades lennu ajal käegakatsutavaid tõusevaid ja laskuvaid vooge, sünkroniseerivad kiilus olevad linnud ka tiibade liikumist. Võimalik, et paljud karjalennu nüansid pannakse paika instinkti tasemel, kuid paljud linnud õpivad lennu ajal lihtsalt ära, tunnetades, millisel juhul on liikumine lihtsam ja millisel juhul raskem. Suured linnud on nutikad, hästi koolitatud olendid, pole sugugi üllatav, et nad õpivad kiiresti kaasasündinud oskusi parandama.
Juhi järgimine
Lisaks järgivad karjas olevad linnud instinktiivselt juhti, mida iga inimene peab lennu ajal pidevalt nägema. Kiiluga ehitamine võimaldab näha juhti ja kõiki tema manöövreid, kohaneda õigel ajal juhi kursuse muutustega. See on nii mugav, et hävituslennukeid piloteerivad tänapäevased sõjaväe piloodid eelistavad ka kiiluga kinni pidada.
Energiasäästu
Jätkates hävituslendude funktsioonide kaalumist, on vaja välja tuua veel üks oluline punkt. Piloodid teavad hästi, et kiiluga lendamine säästab kütust, sel juhul kulutab iga lennuk oma paakides kütust aeglasemalt. Selles hästi ehitatud konstruktsioonis ringi liikudes saavad linnud energiat ka säästa.Lendavate seltsimeeste eestpoolt tulevad aerodünaamilised voolud säilitavad nende lennu stabiilsuse ja see on oluline, kui arvestada, et lennud võivad toimuda paljude tuhandete kilomeetrite jooksul.
Suurim koormus lennu ajal langeb lendava linnu, juhi, esiosale. See seab rütmi ja läbib õhuruumi, edastades vooge edasi lendavatele isikutele. Liider on tugevaim, tervislikum lind, kes sellistele koormustele kergesti vastu peab. Kui juht väsib, võib mõni teine liiderühmast pärit lind ajutiselt kiila ette asuda. See on ka efektiivne - kui maksimaalne koormus on tugevatel ja vastupidavatel isenditel, saavad eilsed tibud ja nõrgemad linnud lennata voogude abil, kulutades minimaalselt energiat. Seega võib kogu kari sihtmärgini jõuda ja kaotused lennu ajal on minimaalsed. See on oluline kariloomade pidamisel.
Miks ei lenda kõik linnud kiilas?
Nagu praktika on näidanud, on kiilu ehitamine asjakohane ainult suurte lindude jaoks, kuid see osutub tõhusaks ainult siis, kui isenditel on piisavalt massi. Väikesed linnud puutuvad lennu ajal kokku muude aerodünaamiliste nähtustega, mis on tingitud nende väikesest massist. Kiil on nende jaoks täiesti kasutu, nii et nad lendavad lahku või kasutavad karja ehitamiseks muid võimalusi.
Seega kasutavad suured rändlinnud konstruktsiooni kiilu kujul, kuna see on nende jaoks kõige tõhusam. Sel juhul saavad nad kohe mitmeid eeliseid: nad näevad pidevalt juhti, nad saavad kasutada ees lendavate tugevamate lindude vooge.Seda konstruktsioonivõimalust võib pidada geneetilisel tasandil rakendatuks, kuid mõned asjad peavad linnulinnud lennu ajal õppima - näiteks selleks, et kasutada tõhusalt nende ees olevatelt inimestelt saadavat voogu ja energiat.