Navigeerimise ajalugu ja uued avastused jäädvustavad - nii globaalses formaadis kui ka üksikute rahvaste saavutuste raamistikus. Paljud inimesed tahaksid teada, keda võib pidada esimesteks purjetajateks ja millised inimesed on selles suunas suurimat edu saavutanud, kuid sellistele küsimustele täielikule ja lennates on keeruline vastata. Igal rahval on oma avastused, sealhulgas ka navigeerimise valdkonnas.
Kas Hiina edukad meremehed olid? Kas Sinbad madrus eksisteeris? Need ja muud küsimused ootavad vastuseid.
Hiina meremehed ja nende saavutused
15. sajandi alguses valitses meresid Hiina laevastik. Lõppude lõpuks on hiinlased õppinud ehitama junne, mis olid sel ajal oma suuruselt paremad kui ükski Euroopa laev - ja 4-5 korda. Kaubalaevad seilasid Hiinast mööda rannikut, dubleerides Siiditeed, mis läks Euroopasse peaaegu kogu mandri ulatuses ja oli üsna ohtlik. Hiina oli sel hetkel kõrgelt arenenud riik, piirnedes Vietnami ja Mandžuuriaga. Ja suurriigi meremehed purjetasid edukalt Vaiksest ookeanist Indiasse, täites peamiselt kaupade transportimise funktsiooni. Hiina meremehed jõudsid isegi Sumatra saarele.
Iidsetel allikatel on kindlaid tõendeid selle kohta, et hiinlased purjetasid Indiasse, Filipiinidesse, Indoneesiasse, Tseiloni ja lähenesid ka Aafrikale, ületades Araabia mere.Siin võisid nad kohtuda teiste tolle aja kuulsate meremeestega - araablaste ja pärslastega, kes õppisid ka mere elemente peamiselt kaubanduseks.
Nende poolt leiutatud kompass aitas hiinlastel rahututes vetes end kindlalt tunda. Esimesed kompassid paigaldati laevadele püsivalt ja nõela asemel pandi neile lusikaga sarnane konstruktsioon. See polnud fikseeritud ja võis vabalt pöörduda, osutades põhja poole samamoodi nagu seda teevad tänapäevased mehaanilised seadmed. Kuni hetkeni, mil hiinlased leiutasid kompassi, ei ilmunud see teistes riikides. Seega on autoriõiguse vaidlustamine selle seadme loomisel võimatu.
Kas Sinbad madrus eksisteeris?
Niisiis läksid hiinlased Araabia mere äärde oma kaupa, peamiselt siidi, hankima ning ninasarvikute ja elevantide kirstu, vürtse ja palju muud. Nad kohtusid Pärsia kaupmeestega ja olid hästi tuttavad riigiga, kus keskajal loodi arvukalt legende Sinbadi - meremehe kohta. Muidugi sai see mees kollektiivseks viisiks ja ilmselt on see väljamõeldud kangelane, kuid nende legendide loomise ajal oli tema seikluste kirjeldus enam kui asjakohane. Sel ajal tegeles kogu inimkond aktiivselt merede ja ookeanide vallutamisega - alates eurooplastest ja hiinlastest nende laevadel kuni polüneeslasteni habras kaevatud laevadel.
Sinbadi seiklused ja selle kangelase enda kirjeldused võiksid põhineda erinevatel isiksustel ja sündmustel.Nii veetis Marokost pärit Ibn Batuta 30 aastat reisil - ta elas 14. sajandil. Ka Veneetsiast pärit Marco Polo veetis aastaid purjetades, ülistades oma nime sajandeid.
Tulles tagasi tuhande ja ühe öö juttude juurde, väärib märkimist, et siin kirjeldatakse Sinbadit reisija ja kaupmehena, kes on sündinud Basras või Bagdadis Abbasiidide all. Ta reisib Lõuna-Aasia Aafrika piirkonnas, seistes silmitsi hämmastavate asjadega. Sinbad on pärsia nimi ja võib-olla olid algsed seiklused kirjutatud Pärsias. Kuid töö on kirjutatud araabia keeles. Selle autor on selgelt valgustatud mees, ta luges kindlasti tolleaegseid Indiat käsitlevaid teoseid. Ja nimi Sinbad ise võib Sindhupati küljest moonutatud olla - sanskriti keeles tähendab see sõna “merede isand”.
Keskaega seostati arvukate mere avastustega, inimesed õppisid veeelementi valdama ja sellel reisima. Hiinlased ehitasid selleks oma jungid ning pärslased ja araablased asusid seitsme mere äärde mitte ainult kaubavahetuseks, vaid ka uute maade uurimiseks.