Korteri soojendamiseks talvel on tubadesse paigaldatud akud ja ühendatud ühise küttesüsteemiga. Enamik inimesi teab, et aku sisemus on täidetud veega, mis vajadusel soojeneb õige temperatuurini. Paljud pole aga teadlikud sellest, kuidas küttesüsteem töötab ja miks suvel, kui kütet pole vaja, neilt vett ei juhita.
Kütte põhimõte
Kõigepealt peate kaaluma, kuidas küttesüsteem töötab. See algab katlaruumiga, kus projekteeritakse katel, mis töötab konkreetsel kütusel. Tema ülesandeks on vee ja selle ringluse soojendamine.
Katlast paigaldatakse torud, mida tuleb soojendada. Linnatingimustes võib torude pikkus ulatuda mitme kilomeetrini ja need pannakse maa alla, et elanikke mitte häirida. Tubades on torud ühendatud radiaatoritega (patareidega), mis soojendavad keskkonda. Radiaatorid olid varem valmistatud malmist, kuid nüüd on suurema usaldusväärsuse tõttu rõhk alumiiniumil ja messingil: malmist akud roostetasid kiiresti ja muutusid kasutamiskõlbmatuks.
Pärast konstruktsiooni ühendamist täidetakse see spetsiaalse veega, mida nimetatakse “jahutusvedelikuks”. Selle eripära on see eriline leelis on osakorrosioonivastane. See kaitseb aku sisemust rooste eest ja pikendab aku tööiga.
Huvitav fakt: Kui täidate aku tavalise veega, muutub see paari kuu pärast väärtusetuks.
Kui torud ja radiaatorid on täielikult vedelikuga täidetud, hakkab katel seda kuumutama ja ringlema ka ringis, nii et stagnatsiooni ei teki. Jahutusvedeliku temperatuuri tõus põhjustab aku soojenemist ja soojuse kiirgust, ruumi soojendatakse.
Sõltuvalt ilmastikutingimustest reguleeritakse katla ruumis katla temperatuuri ja sellest tulenevalt ka akude temperatuuri. Selleks varustatakse kütus ja töörežiimid. Varem kasutati kõige sagedamini kütusena kivisütt, nüüd eelistatakse gaasi, kütteõli ja elektrienergia allikaid.
Miks suvel aku tühjaks ei saa?
Soojal aastaajal ei ole küte vajalik ja boiler lõpetab radiaatorites jahutusvedeliku kuumutamise. See võib tõstatada küsimuse: miks mitte vett akudest tühjendada?
Fakt on see, et radiaatoritest vee ärajuhtimine võib kahjustada nende tööomadusi. Nagu ülalpool mainitud, valatakse jahutusvedelik torudesse ja patareidesse selliselt, et see täidab siseruumi täielikult. See välistab õhu olemasolu ja hoiab ära selle edasise tungimise sellesse. Kui radiaatorisse satub vähemalt natuke hapnikku, kiirendab see rooste tekkimist nendes kohtades, kus see puutub kokku pinnaga.
Kuna akud on söövitavad, proovivad inimesed seda protsessi igal viisil aeglustada. Selles aitab jahutusvedeliku kõrge leelisesisaldus ja õhust eraldatus.
Kui teatud asjaolude tõttu peate akust vett tühjendama, peate olema valmis kaheks teguriks. Esiteks peate esmalt blokeerima uue jahutusvedeliku voolu ja vana tühjendama. Teiseks, kui aku on liiga kaua tühi, hakkab see halvenema. Nendest reeglitest juhindub ka radiaatorite ja torude kavandatud asendamine, olles eelnevalt linna teenistustega kokku leppinud.
Suvel ei tühjendata akusid radiaatori korrosiooni vältimiseks. Leeliseline jahutusvedelik, millega seda täidetakse, hoiab ära rooste tekkimise ja pikendab kasutusiga. Kui tühjendate akust vett, halveneb mõne kuu pärast selle seisund märkimisväärselt ja tööiga lüheneb.
