Õhusõidukite tankimine õhus on tehnoloogia, mida kasutatakse laialdaselt sõjalennunduses. Kuidas seda tehnoloogiat rakendatakse ja kas seda on võimalik tsiviillennunduses rakendada?
Õhus tankimise välimus ja olemus
Selle protseduuri täitmiseks on vajalik õhusõidukite tankimine. Algselt ei tehtud neid spetsiaalselt selleks otstarbeks, kuid nad muutsid ümber sõjalennukite kõige sobivamad mudelid. Selline lennuk on omamoodi õhukütuse jaam. Selle abiga said pommitajad, hävitajad ja isegi droonid suurepärase lennuulatuse. Lennukite tankimist peetakse abistavateks, kuid sõjaliste operatsioonide tingimustes mängivad nad üliolulist rolli. Kui mitte selle tehnoloogia jaoks, oleks viimase 70 aasta sõjaajalugu olnud hoopis teistsugune.
2016. aasta talvel tellisid USA õhuväed viissada uut tanker-lennukit, mis kinnitab taas nende strateegilist tähtsust. Praegu kasutatavad seadmed on samad lennukid. Kuid uued mudelid ei saa mitte ainult täita oma otseseid funktsioone, vaid neile antakse ka relvad. Samuti on võimalik, et tankimise ajal pardal olevaid piloote ei nõuta.
Õhus tankimise olemus on see, et üks lennuk kannab kütuse teisele otse lennu ajal. Selle tehnoloogia väljatöötamise ja juurutamise ajalugu on üsna pikk ja keeruline.Väärib märkimist, et see kõik sai alguse 1912. aastal mõttega suurendada lennuki ulatust, kandes lennukisse kütusekanistrid. Kuid see variant oli liiga ohtlik, nii et nad loobusid sellest kiiresti.
Praktilisema meetodi leiutas Alexander Seversky (disainer ja aviator). Ta tegi ettepaneku ühendada lennuki paagid ja tanker voolikuga. See meetod oli edukas 1923. aastal kahe ameeriklaste biplaanide osalusel. Alguses voolas kütus läbi vooliku ainult tõmbejõu mõjul, hiljem hakkas ta kasutama pumbasid.
Tehnoloogia kasutamisel on mitmeid eeliseid. See võimaldab teil muuta lennuulatust praktiliselt piiramatuks. Samuti tuleks märkida praktilist kasu. Fakt on see, et lennuk võib pardal vedada suuri koormaid, kuid on olemas maksimaalse stardimassi kontseptsioon. Tankimine lennu ajal võimaldab lennukil mitte vedada lisakütust üleliigse lasti näol.
Huvitav fakt: Lennuki õhusõiduki tankimisprotseduuri edukas test viidi läbi ameeriklaste pommitaja B-50 abil (modifikatsioon B-29). See juhtus 1949. aastal. Esmakordselt suutis lennuk lennata ümber kogu planeedi ilma, et oleks teinud ühte vahemaandumist. Lennu koguaeg oli 94 tundi. Huvitav on see, et just see pommitaja osales mitu aastat varem Nagasaki ja Hiroshima rünnakus.
Kas reisilennukite tankimine on müüt?
Praegu kasutatakse õhutankimist ainult sõjatranspordi ja sõjalennukite jaoks. Paljud teadlased ja disainerid propageerivad aktiivselt selle tehnoloogia kasutamist tsiviillennunduses.. Kaasaegsed reisilennukid suudavad läbida suuri vahemaid peatumata. Lennuulatus tuleb aga hinnaga - lennukite hiiglaslikud mõõtmed. Nad on sunnitud pardal vedama suures koguses kütust.
Tsiviillennukite õhus tankimise eelised
Kui lennuk täidab lennu ajal tankimist, on võimalik hüljatud konstruktsioonidest loobuda. Ja see toob korraga kaasa mitu eelist:
- Esiteks väheneb tsiviillennuki suurus ja see tekitab lennujaamades vähem müra.
- Teiseks väheneb õhusaaste, mis tekib kütuse põlemisproduktide tagajärjel.
- Kolmandaks on võimalik vähendada remondi, hoolduse jms rahalisi kulusid.
Tsiviillennunduse tankimine on seotud paljude raskustega. Esiteks on see ohutusprobleem, kui pardal on sadu reisijaid. Vaatamata kaasaegsetele täiustustele on tehnoloogia endiselt keerukas. Teadlaste sõnul saab seda kogu protsessi automatiseerimisega lihtsustada. Igal juhul on selle tehnoloogia kasutuselevõtt lennunduses tõeline läbimurre.
Mõni aasta tagasi viidi katsed läbi spetsiaalse automatiseeritud õhutankimissüsteemiga. Tulevikus saab seda rakendada ka tsiviillennukite jaoks. Peamine asi selles küsimuses on tagada ohutu tankimise võimalus esimesel proovimisel.Lennunduseksperdid nimetavad seda tehnoloogiat kahe lennuki kavandatavaks lähenemiseks, kuna nende vaheline kaugus peaks olema vähemalt 22 m.
Tsiviillennukite õhus tankimine on teoreetiliselt võimalik, kuid praegu seda ei tehta. Seda tehnoloogiat kasutatakse ainult seoses sõjalise lennundusega ja sellel on mitmeid eeliseid. See suurendab lennuulatust ja võimaldab õhutranspordil vedada suuri koormaid. Reisilennukite tankimise kasutuselevõtuga seotud tööd on kestnud mitu aastat. See eeldab kõrgeima taseme turvaprotseduure.
