Ebameeldivate aistingutega õhusõiduki õhkutõusmisel ja maandumisel seisavad silmitsi paljud inimesed - enamus reisijatest panevad kõrva. Miks see juhtub ja kas selle probleemiga on võimalik iseseisvalt hakkama saada? Kas see on ohtlik? Arvestades kõrva struktuuri ja õhkutõusmisel toimuvaid protsesse, saate üksikasjalikult aru saada toimuva eripärast ja vastata kõigile küsimustele. Praktikas ei saa see üldse raske olema, siin pole erilisi saladusi.
Selle peamiseks põhjuseks on rõhu langus. Ja miks need mõjutavad pardal viibivat reisijat sel viisil - sellele küsimusele vastab just tema üksikasjalik kaalutlus.
Inimese kõrva struktuur
Kuulmisorganil on keeruline struktuur, see koosneb välimisest, keskmisest ja sisemisest osast. Väline osa on aurikkel, kõrva sisekülg aga kodade ja kuulmiskäikude süsteem, kus asuvad kuulmekile ja muud helisignaalide tajumise eest vastutavad miniorganid.
Süsteem on väga tundlik mitte ainult helide, vaid ka rõhu suhtes. Kui rõhunäitajad muutuvad, võivad tekkida mitmesugused kuulmismeele anomaaliad, aga ka ebameeldivad aistingud. Neid täheldatakse sukeldumisel isegi mõne meetri sügavusele - rõhk vee all tõuseb, mis põhjustab ebameeldivaid aistinguid kuni valu kõrvades.
Keskkonnamuutused lennus
Ummikud kõrvus stardi ajal tekivad tulenevalt rõhu erinevusest inimese kehas ja keskkonnas, milles ta peab viibima. Tavaliselt need näitajad langevad kokku, seetõttu igapäevases elus ebameeldivaid aistinguid ei teki, erandid on haruldased. See ja kui ilmnevad erinevused sisemiste ja väliste näitajate vahel, registreeritakse see sümptom kõige sagedamini rõhu languse korral.
Õhkutõusu ajal kiirendab õhusõiduk ja saavutab kiiresti kõrguse, kukkudes ruumi, kus rõhk on oluliselt madalam. Lõppude lõpuks, mida kõrgem teil planeedi pinnalt tõuseb, seda vähem survet avaldatakse. See ei ole ohtlik inimkehale, kes suudab kohaneda uute oludega, kuid see ei toimu koheselt.
Huvitav fakt: kõrvu saab lubada iga kiire liigutusega üles või alla. Seda täheldatakse isegi kiiretel liftidel.
Miks muudab lennuk õhkutõusu ja maandumise ajal rõhku?
Arvata, et lennuk on täiesti tihe, on viga. Kaitsmetes on avad, mis tagavad õhuvahetuse keskkonnaga, mis tagab rõhu reguleerimise keha sees. Kui see poleks nii, oleks kere võinud kahjustada õhkutõusmise ja maandumise ajal aset leidnud tugevate kukkumiste tõttu. Õhuvahetust kontrollib spetsiaalne automatiseeritud süsteem, kohandades indikaatoreid selles tasakaalus, mis võimaldab inimestel end mugavalt tunda ja välistab juhtumi kahjustamise ohu.Tänu tema tööle muutuvad rõhunäitajad - ilma selleta polnud lennuohutust võimalik saavutada.
Rõhk õhusõiduki sisemuses hakkab muutuma, kui see maapinnal kiireneb, ja siis õhkutõusmisel mõjutavad seda ka kõikumised. Kõik toimub siiski kindlaksmääratud ohutute parameetrite piires. Rõhunäitajate ületamisel on süsteem varustatud hädaolukorras õhu väljalaskemehhanismidega, seda saab ka käsitsi reguleerida, mis välistab riskid. Ja seetõttu võib maksimaalne, mis rõhu languse tõttu ebameeldivalt juhtuda võib, olla lühikeseks ajaks kõrvade laskmine.
Kuidas vabaneda täpidest kõrvus?
Seega on ummikud kõrvus stardi ajal loodusnähtus, mille pärast ei tasu muretseda. See võib põhjustada teatavaid riske ainult inimestele, kes lendasid, kuna neil on väga külm. Sel juhul suureneb keskkõrvapõletiku oht. Kõigil muudel juhtudel ei vääri see põnevust. Pealegi pole sensatsioonist vabanemine sugugi keeruline, sest selleks on olemas tõestatud ja hõlpsasti kasutatavad tehnikad.
Surve tasakaalustamiseks on olemas looduslik mehhanism - kuulmistorus on ava, mis avaneb neelamisliigutuse tegemisel, haigutab. Vastavalt sellele peate lihtsalt haigutama või neelama. Ja võite kohe pulgakommi kaasa võtta, et seda õhkutõusmise ajal imeda ja isegi mitte nägu kõrva pannes.
Võite anda väikesele lapsele pudeli - see leevendab ka ebameeldivaid aistinguid ja ebamugavusi.Paljud inimesed mäletavad komme, karamelli nimega “õhkutõus” koos lennuki kujutisega kommide ümbrisel. Need kommid loodi täpselt eesmärgiga vähendada reisijate ebamugavusi õhkutõusu ja maandumise ajal. Nende või sarnased kommid annavad stjuardessid sageli välja enne lennuki õhkutõusmist ja maandumist. Lõppude lõpuks on maandumine seotud ka rõhulangustega, mida tuleb kohandada.
Mis siis, kui tavalised meetodid ei aita?
Mõnel inimesel on kõrvus tõsised ummikud ja pikka aega ei saa nad sellest lahti. Kui tavalised meetodid ei aita, võite oma kõrva välja puhuda, pisttes oma nina kinni ja proovides selle kaudu välja hingata. See on ohutu meetod, mis võimaldab teil tekitada kõri liigrõhku, suruda moodustatud korki.
Lisaks võib ninakinnisusele kalduvatel ja sellest nähtusest ülemäära tugevaid ebamugavusi tundvatel inimestel soovitada mitte magada õhkutõusu ja maandumise ajal. Ja saate eelnevalt omandada lendude jaoks loodud kõrvatropid, need tooted võivad probleemi täielikult kõrvaldada, välistades rõhu languse sisekõrvas.
Inimesed, kes on otsustanud külma ajal lendamisest keelduda, peaksid soovitama võtta tilkasid, mis tagavad veresoonte ahenemise. Lõppude lõpuks takistavad põletikulised protsessid õhu vaba ringlust õõnsustes, see on tingitud tursest ja muudest seotud nähtustest.
Vasokonstriktoriravimid vähendavad turset, minimeerides ebameeldivat mõju. Allergiliste ilmingute korral tasub lennata allergiavastaste ravimitega.Kuid üldiselt soovitavad arstid tungivalt reiside edasilükkamist, kui te pole tervislik.
Seega on ummikud kõrvus lennuki õhkutõusmise või maandumise ajal normaalne nähtus, mis on põhjustatud inimese füsioloogia iseärasustest, tema kuulmissüsteemi ülesehitusest ja rõhulanguste mõjust. Tavaliselt möödub ummik kiiresti, kuid kui see püsib pikka aega või kui ilmneb valu, peate konsulteerima arstiga.
