Diislikütus on üks levinumaid kütuseliike. Kuid kuidas saada diislikütust?
See on valmistatud õlist. Nendes kuumutatakse õli teatud temperatuurini ja jagatakse fraktsioonideks. Diislikütuse saamiseks kuumutatakse õli temperatuurini 180-360 ° C. Selles etapis saadakse ainult veerand diislikütust. Raskemate fraktsioonide töötlemiseks kasutatakse krakkimisprotsessorit.
See võib olla erinevat tüüpi. Katalüsaatoriteks võivad olla metallid, vesinik, temperatuur. Leidub ka krakkimisprotsessoreid, mis töötavad ilma katalüsaatoriteta. See etapp on kõige keerulisem, kuid just see võimaldab teil saada lähteainest (õlist) kuni 80% diislikütust.
Tulemuseks on pooltoode, mida tuleb puhastada lisanditest, näiteks väävlist. Selleks hüdrokrakitakse poolfabrikaat. Vesinikuga kokkupuutel tekkinud ühendid eemaldatakse. See on diislikütuse loomisel üks kallimaid etappe. Maksumus sõltub ka õli tüübist.
Viimases etapis puhastatakse poolfabrikaat kõigist lisanditest. Kasutatakse aluselist puhastusmeetodit. Selle käigus kasutatakse kaustilise sooda lahust. Järgmine samm on diiselmootori loomine. Seda nimetatakse liitmiseks. Selle käigus segatakse otsese rafineerimise teel saadud toode ja krakkimise teel saadud toode.
Vastupidiselt näilisele lihtsusele on see väga vastutustundlik protsess. On vaja jälgida väävli lubatud kontsentratsiooni, rikastada diislikütust igasuguste lisanditega. Kui kütuse koostis on keeruline, saab neist kasutada üle tosina. Segamisel puutuvad komponendid kokku kõrgete temperatuuridega. Tulemuseks on kvaliteetne diiselmootor, millel on lai valik tehnilisi andmeid.