Meresõit on aktsepteeritud ühik kiiruse määramiseks, millega objekt läbib ühe tunni jooksul meremiilile vastava vahemaa. Viitab mittesüsteemsele kogusele, kuid seda saab kasutada koos SI ühikutega. Üldiselt aktsepteeritud rahvusvaheliste standardite kohaselt on see võrdne 1852 m / h (meremiili tunnis) või 0,514 m / s.
Sõlmede levimus on seletatav nende kasutamise suure mugavuse abil navigeerimisarvutustes - laev, mis liigub 60-minutise kiirusega 1 sõlme mis tahes meridiaani suunas, ületab laiuskraadi 1 kaareminuti.
Meresõlme ilmumise ajalugu
Laevaehituse ja navigatsiooni algusaegadel ei leiutatud ikka veel seadmeid, mis aitaksid avamerel tohututes laiustes liikuda. Nad ei teadnud, kuidas laeva asukohta kindlaks teha, seetõttu eelistasid nad, et mitte eksida, kõndida mööda rannikut - foiniiklased ja iidsed kreeklased tegid seda sageli.
Aja jooksul õpiti laeva asukohta geograafiliste koordinaatide abil arvutama. Kui laiuskraadi (positsiooni ekvaatori suhtes) määras polaartäht, siis tekkis pikkusega (asukoht Greenwichi meridiaani suhtes) palju rohkem probleeme. Meremehed pidid teatava ajavahemiku jooksul arvutama vahemaa, mille nad läbisid teadaoleva pikkusega punktist. Sel eesmärgil loodi seade, mida nimetatakse sektoriliseks. Sõna lag pärineb hollandi logist - distants.
Huvitav fakt: Kiiruse väärtuse ülekandmiseks sõlmedest kilomeetritesse tunnis tuleb sõlmede arv korrutada 1,852-ga (miili väärtus). Näiteks 12 * 1,852 = 22,2 km / h.
Esimeste mahajäämuste toimimise põhimõte
Varaseim näide mahajäämuse kohta on tavaline logi või tahvli külge kinnitatud kaabel - joon (laglin). Laeva liikumise ajal visati seade ahtrist üle parda. Seda hoiti veepinnal, kasutades laglini protsesse mitmes kohas, mis võimaldas laeva laeva sõidusuuna suhtes risti asetada.
Sektori aeglustumise tõttu veega toideti liini umbes laeva kiirusel. Meremees määras kindlaksmääratud ajaks üle parda mineva joone pikkuse, enamasti 30 või 60 sekundit. Selleks kootud sama intervalliga kaablile sõlmed, mis seejärel loendati. Sõlmede vaheline kaugus määrati eelnevalt nii, et sõlmede arv kajastaks veesõiduki kiirust. Selle tulemusel sai uus üksus nimetussõlme.
Tooge näide
Kui mahajäämus jaguneb sektoriteks, mille vaheline intervall on 50,7 jalga (identne 1/120 meremiili) objekti ühe objekti kiirusel liikuva kiirusega, saab seadme söövitada 60 ja 30 sekundi jooksul kaheks sõlmeks (1/60 miili). 1 sõlm. Selgub, et kümne sõlme söövitamise korral 30 sekundiga on laeva kiirus 10 sõlme.
Huvitav: Termini õige kasutamine - laeval on täies hoos kolmteist sõlme, samas on vale öelda kolmteist sõlme tunnis.
Moodne mahajäämus
Lag on seade, mis määrab laeva kiiruse. On olemas mitut tüüpi mahajäämusi, mis mõõdavad vee rõhu määramisega. Tänapäeval kasutavad laevad liikumise ajal pöörlevatel lamedatel labadel põhinevaid seadmeid. Liikudes pöörlevad terad, pannes liikuma mehhanismi, mis määrab veesõiduki tegeliku kiiruse. Kasutatakse ka järgmist tüüpi mahajäämusi:
- Induktsioon;
- Hüdrodünaamiline;
- Hüdroakustiline - korrelatsioon ja Doppler.
Huvitav fakt: Kuni 1965. aastani peeti Suurbritannias kõige tavalisemaks mõõtühikuks sõlmi, kuid siis said nad uue nime - miilid.
Avamereüksused on ujuvvahendi kiiruse määramise peamiseks üksuseks. See kontseptsioon ilmus purjetamise õitsengu ajal, kui nad hakkasid esmakordselt kiiruse mõõtmiseks kasutama spetsiaalset seadet - lag, mis oli varustatud kaabliga, mille külge olid seotud sõlmed.
