Igaüks meist kohtub perioodiliselt raudteetranspordi tööga. Ja esimene asi, mis sõnaga „rong” meelde tuleb, on rataste rütmiline koputamine. Ta rahustab ja rahustab paljusid inimesi.
Kuid vähesed teavad, miks rongi rattad koputavad. Nad on ümmargused ja peavad liikuma vaikselt.
Rataste koputamise põhjus
Raudtee on ehitatud eraldi rööbaste lõikudest lastekunstniku tööna. Pideva sujuva lõuendi loomine pole üldse keeruline, kuid põhjus on erinev. Metallrööpaid on võimatu ehitada üksteise lähedale, sest kuumuses metall laieneb ja külmas seevastu kitseneb. See kehtib kõigi riikide kohta, kus hääldatakse suve ja talve. Rööpad ühendatakse üksteisega termiliste vahedega. Nii et nad teenivad palju kauem.
Huvitavad faktid raudtee kohta:
- Prantsusmaal on rongijaamades suudlemine keelatud. Ametivõimude sõnul viibib see rongide väljumise ajakava märkimisväärselt.
- Pikim raudtee on Siberi raudtee. Selle pikkus on 9300 kilomeetrit.
- Peruu raudteel, mille kõrgus on üle kolme kilomeetri merepinnast, antakse reisijatele hapnikupehmendus.
Rütmiline koputamine toimub rööbaste üksikute sektsioonide liigestel, isegi kui nende vahel on minimaalne vahe. Tundub, et autod hüppavad järgmisele raudteelõigule, mis põhjustab rütmilise koputuse.
Vaikne rongiliikumine
Seal on.Selliseid rööpaid nimetatakse "vuugivabadeks" ja neid leidub riikides, kus suured temperatuuride erinevused pole iseloomulikud. Neil pole termilisi lünki, see on pidev sile lõuend. Seetõttu ei koputa autod, liikudes rööbastel.
Huvitavaid fakte:
- Veneetsia ja Pariisi vahel sõidab "armastuse rong". Selles on televiisor, dušš, kaheinimesevoodi ja esmaklassiline teenindus. Suurepärane mesinädalate algus!
- Jaapanis lõi rong, mis liigub kiirusega üle 500 km / h.
Vastus küsimusele “Miks rongi rattad koputavad” on lihtne. See juhtub siis, kui rong jookseb rööpa üksikutesse ühendustesse. Riikides, kus on suured pluss- ja miinustemperatuurid, on võimatu ehitada sujuvat „vuukideta“ raudteeradu. Kuid, ütleme nii, et Austraalias ei koputa rongi rattad.