Lennuk on kõige ohutum transpordiliik. Õhk pole inimese jaoks loomulik keskkond, lennuk on väga keeruline tehniline masin, isegi selle tiivad tiirutavad lennu ajal (see on normaalne - lugege meie artiklit: miks tiivad tiirutavad lennukis?).
Kuidas ei suuda iga tehniline spetsialist selgitada, kuidas lennuk lendab (kui see teile huvitab, siis siin on meie artikkel, see ootab teid pärast seda, kui olete lugenud järgmist: Miks lennuk lendab?). Nii et kas tasub karta neid lennata? Ja miks on lennuk kõige ohutum transpordiliik?
Statistikaga ei saa vaielda
Maailma statistika kohaselt on hädaabilennul võimalus pääseda vaid ühel 8 000 000 reisijast. See tõenäosus läheneb tegelikkusele, kui inimene teeb iga päev lende 2,1 tuhat aastat! Jackpotti võitnud õnneloosiga loteriipileti omanikuks on palju vähem võimalusi. Sellegipoolest maksavad usaldusele lähedased inimesed "kummitusliku rikkuse" eest raha ja kõhklevad lennukisse minemast ultramodernistlikku lennukit.
Miks on lennuk ohutum kui mootorrattad?
Globaalsete uuringute kohaselt on mootorratturi juhtimisel õnnetuse tõenäosus vahemikus 1 kuni 860. Kaherattalised mootorrattad on liiklusõnnetuse korral nende omanikele väga ohtlikud.
Miks on lennuk ohutum kui autod, bussid, väikebussid?
Autod (bussid, väikebussid). Siin on statistika soodsam. Neljarattaline mootoritransport on 29 korda ohutum kui mootorratastel. Ja vaatamata kõigile võetud meetmetele ületab õnnetuste arv siiski kõiki võimalikke piire. Autode õnnelike omanike arv kasvab ja proportsionaalselt kasvab ka õnnetuste arv.
Miks on lennuk ohutum kui veetransport?
Veetranspordi ohu tajumine on väga vaieldav. Samamoodi võite hätta sattuda kaherealises paadis väikese tiigi keskel ja olles Atlandi ookeani kruiisilaeva reisija. Viimasel juhul on reisija varustatud kõigi päästmis- ja ellujäämisvõimalustega, kuid mereõnnetused on rahvarohked. Astudes mugava laeva pardale, ei mäleta kaasmaalased kindlasti mitte ainult Titanicut.
Miks on lennuk ohutum kui raudtee?
Raudtee (reisijate segment) turvalisuse tagamiseks konkureerib pidevalt tsiviillennundusega. India ja muud tihedalt asustatud riigid rikuvad maailma statistikat, kus eelmise sajandi alguses rajatud marsruutidel on peamiseks transpordivahendiks kulunud rong.
Vaieldamatu reisijate ohutuse juht. Iga aastaga suureneb lendude arv maailmas. Samal ajal kasvab inimeste arv, kes soovivad kiiresti sihtkohta jõuda. Konkurents raudteega selles osas taandub meedia ja tavainimeste huvile ekstreemspordi vastu.
Ebakindlus lennureiside ohutuse osas põhineb peamiselt toolile kinnitatud inimese abitusel, kes ei suuda iseseisvalt mõjutada ebahariliku olukorra edukat tulemust.
Lenda lennukid!
Kaasaegne reisilennuk esindab disainilahenduse täiuslikkust. Kõik tsiviillennunduses kasutatavad masinad läbivad pikki katseid. Vooderdisi kontrollitakse enne iga väljumist vähem hoolikalt (igal juhul loodame tõesti).
Lahkumise tühistamise põhjuseks saab teenindava personali vähimgi kahtlus, isegi kui see ähvardab tõsiseid rahalisi kaotusi. Reisijate õhutranspordi usaldusväärsuse kasuks tuleks mainida tõsiseid kindlustusfirmasid, kes ei investeeri ilmselgelt riskantsetesse ettevõtetesse.
Lennukimeeskondade meeskondi esindavad reeglina kvalifitseeritud töötajad, kellel on suured kogemused ja lennuaeg.
Ohutut transporti pole olemas ja lennunduse puhul kasvab see väide sadu, kui mitte tuhandeid kordi. Vooderdiste õnnetusega kaasnevad reeglina mitmed põhjused, kui inimfaktor pole põhiline.
Inimene ei lakka enam kartmast kõrgusi ja vahemaad. Kuid kui kukute telerist kaadrid õnnetuse kohta ja arvate, et nende tagajärjed on tohutult edukamad, võime kindlalt öelda, et lennuk on kõige turvalisem, mugav ja kiire transpordiliik.
Ülaltoodu viimane osa on taas 2017. aasta statistika. 36 miljoni kommertslennuga lõppesid tõsiste lennuõnnetustega viis lendu, milles osalesid reisilennukid.