Kindlasti teavad kõik lühendit SOS. "Päästa meie hinged" on selle signaali tavaline ärakiri, kuid kas see on nii?
Esinemise ajalugu ja dekodeerimine
Kuni kahekümnenda sajandini kasutasid laevad CQD - tollast hädakoodi. Alles 1906. aastal pakuti traadita telegraafias rahvusvahelist SOS-signaali. Eriartikkel allkirjastati Berliinis tänavu 7. veebruaril.
Selle kohaselt peaksid avariisse sattunud laevad signaali "... - ..." kasutamiseks andma traadita telegraafi. Sel juhul tuleks signaali korrata lühikese intervalliga.
Kuni tavalise signaali ilmumiseni olid peaaegu igal riigil oma hoiatavad sildid. Ja enne raadio leiutamist kasutasid meremehed helisignaale või tõmbasid visuaalselt tähelepanu - nad kasutasid kellasid, lippe, signaaltulesid jne. Seejärel hakkasid raadiojaamade tootjad pakkuma ja kasutama oma hädakoodide kombinatsioone: SOE, CQD, NC.
Saksamaal 1906. aastal toimunud rahvusvahelisel raadiotelegraafi konverentsil kogunesid 29 riigi esindajad. Nad andsid oma hääle SOS-i hädaabikõne poolt. Miks oli CQD signaali edasine kasutamine võimatu?
See on lihtne - SOS on lühem ja kuulmise tajumiseks lihtsam. Pealegi ei saanud seda segi ajada CQ-signaaliga, millel oli hoopis teine eesmärk (näiteks kutse kommunikatsiooniseansi läbiviimiseks).
Huvitav fakt: SOS-signaal kestis peaaegu sajandi ja alles 1999. aastal asendas Rahvusvaheline Mereorganisatsioon selle GMDSS-iga, mis on automaatne hoiatussüsteem.
Vastupidiselt levinud arvamusele ei dešifreerita SOS-i kui "Päästa meie laev" või "Päästa meie hing". Tähtede kombinatsioon on juhuslik ja see valitakse signaali hõlpsaks tuvastamiseks kõrva järgi. See jääb ka kiiresti meelde.
Esimesed SOS-i kasutamise juhtumid
Paljud usuvad, et SOS-i hädasignaali kõige esimene kasutusala on Titanic. Tegelikult pole see tõsi ja käesolev juhtum on umbes kaheksas.
On ka teine väide - SOS-signaali andis aurik Slavonia, mis kukkus Assooride lähistel alla 1909. aastal. CQD kood oli selleks ajaks siiski kasutusel.
Kõige tõenäolisem SOS-i esmakordne kasutamine juhtus samal 1909. aastal, kui 11. augustil kaotas laev “Arapaoe” oma kursi. Laev kaotas raja ja hakkas triivima Jacksonville'i poole. Signaal saadi õigeaegselt kätte ja laev päästeti.
Huvitav fakt: SOS-i ei kasutata häälsuhtluses. Selle asemel saadetakse signaalina sõna “Mayday”.
1910. aastal sai Virginia neeme neeme lähedal asuv laev "Kentucky" augu ja lekke. Hädasignaal edastati ja selle võttis vastu laev "Alamo", mis hiljem abi andis.
1911. aastal toimus USA-s Virginias kahe laeva kokkupõrge. Enne ühe neist uppumist teenindati SOS-i, mis päästis uppuva laeva inimesed.
1911. aastal põrkas Kanada omanduses olev Niobey ristleja tugeva udu tõttu kaldaga ja andis ka hädasignaali.
Sama aasta 3. detsembril põrkasid Virginia lähedal kaks laeva - aurulaev Dorothy ja sõja söekaevur Sterling.Söekaevuri kapten edastas signaali, kuid sellest hoolimata suutis ta laeva päästa, pannes selle maapinnale. SOS fikseeris mitu laeva.
SOS-signaal tuli Ontario laevalt, mis suundus 1912. aastal Baltimore'ist Bostoni. Tee ääres tekkis tulekahju. Paadid ja puksiirid vastasid koodile.
Vastupidiselt levinud arvamusele puudub SOS-i hädasignaalil spetsiifiline dekrüptimine. Hoolimata asjaolust, et signaal on asendatud GMDSS-iga, kasutatakse seda endiselt kriitilistes olukordades - SOS-ist teavad kõik.
